Įžengęs į Sąjungos „Mountbatten“ kambarį, mane iš karto pribloškė didelė ir geniali sero Džekio Stiuarto asmenybė. Mažas ir veržlus čempiono lenktynininko kūno sudėjimas smarkiai kontrastavo su gausia jo charizma.
Seras Džekis pasitiko mane rūsčiai šypsodamasis: Jūs teisės studentas? Nesu tikras, ar noriu pasikalbėti su advokatu. Privertęs mane pasižadėti už nieką neatsiskaityti, pakvietė atsisėsti priešais save; kaip jam būtų patogu savo namuose.
Seras Džekis Stiuartas
Būdamas tikras automobilių sporto veteranas, seras Jackie akivaizdžiai padarė nuostabų „Formulėje 1“: devyniasdešimt devynis startus lenktynėse, dvidešimt septynias pergales ir tris pasaulio čempiono titulus . Visa tai buvo tuo metu, kai tiesiog išgyventi lenktynes buvo laikoma sėkme.
Seras Jackie su meile prisiminė savo pirmąją pergalę: tai buvo Italijos Grand Prix 1965 m. Monzoje. Tais metais tris kartus buvau antras po Jimo Clarko. Buvo puiku, kad ant prizininkų pakylos buvo du škotai. Tuo metu mes kartu dalinomės butu Londone.
Kai beveik laimite, galvojate, ar kada nors laimėsite, taigi, kai laimėjau, buvo tarsi durys buvo išlaužtos . Dabar turėjau raktus ir pasitikėjimo tai padaryti dar kartą.
Seras Jackie debiutavo išskirtinai automobilių sporte – likus vos dviem ratams iki savo pirmųjų Formulės-3 lenktynių pirmavo dvidešimt penkiomis sekundėmis ir galiausiai laimėjo rekordiniu skirtumu.
Netrukus jis pasirašė Formulės 1 lenktynių kontraktus, tačiau jų visų atsisakė užbaigti sezoną žemesnėse lenktynių lygose, kad įgytų patirties:
Atrodo, kad dauguma žmonių šiek tiek įsijungia važiuojant Formulės 1 automobiliu, tačiau tai nebūtinai yra teisingas dalykas.
Atrodo, kad dauguma žmonių šiek tiek įsijungia važiuojant Formulės 1 automobiliu, tačiau tai nebūtinai yra teisingas dalykas.
Paklaustas, ar jo manymu, jauni vairuotojai kartais veržiasi į Formulę 1, seras Jackie atvirai atsakė: Taip, jie gali. Manau, kad jūs turite žinoti savo apribojimus. Jei įžengiate per anksti ir nesiseka gerai, tada būsite vertinamas pagal jūsų pasirodymą, nesvarbu, koks būtų pasiteisinimas. Jūs padarėte pasirinkimą.
Stewartas savo lenktynininko karjerą apmąstė su akivaizdžiu pasididžiavimu. Laimėjęs tris pasaulio čempionatus tuo laikotarpiu, kai vairuotojai turėjo tik a trečdalis tikimybė išgyventi penkerius metus sporte yra išskirtinis pasiekimas.
Savo paskutinį sezoną jis prisimena maloniausiai. Manau, kad paskutinis mano titulas buvo pats ypatingiausias. Žinojau, kad daugiau niekada to [lenktynių] nedarysiu. Buvau visiškai įsitikinęs, kad daugiau niekada to nedarysiu. Manau, kad turite vengti sugrįžti, nes kai priimsite tokį sprendimą, jei tai teisingas sprendimas, tai bus naudinga visam likusiam jūsų gyvenimui.
Mano atveju tai buvo teisingas sprendimas.
Stewartas savo lenktynių dienomis
Jau daugelį metų seras Jackie buvo aistringas vairuotojų saugumo automobilių sporte gynėjas ir yra atsakingas už daugelį būtinų pakeitimų, kurie bėgant metams buvo įvesti į Formulę 1.
Paklaustas, ar mano, kad Formulė 1 pažengė pakankamai toli, jis pažvelgė į savo Rolex datos ratuką, prieš atsakydamas: Na, tai buvo 19 metų ir dešimt dienų nuo tada, kai netekome Formulės 1 lenktynininko gyvybės [Rolandas Ratzenbergeris ir Ayrtonas Senna 1994 m. gegužę].
Tai yra nuostabi statistika, kai pagalvoji, kad baigiame 300 km per valandą , milimetrų atstumu vienas nuo kito, žmogiškoji klaida, mechaninis gedimas ir vis tiek šios didžiulės avarijos leidžia žmonėms išgyventi.
Sportas pajudėjo į priekį. Technologijos buvo iš dalies atsakingos už tai; bet daugiausia atsakingas yra žmonių nuomonės judėjimas, nes iš pradžių jie buvo tiesiog akli būtinybei.
Reikėjo sveiko proto. Tai užtruko ilgai, nes sporte buvo didžiulis pasipriešinimas.
Ayrtonas Senna – praėjo 19 metų ir dešimt dienų, kai netekome Formulės 1 lenktynininko gyvybės
Pokalbis pasisuka apie lenktynių įrangą; „Pirelli“, „Formulės 1“ padangų tiekėja, pastarosiomis dienomis sulaukė daug kritikos dėl nenuoseklių padangų veikimo sekmadienį Barselonoje.
Fernando Alonso šiuo metu tikriausiai turi geriausią protiškai įrankių rinkinį. Sebastianas [Vettelis] yra panašus, o Kimi Raikkonenas žino, kaip tai padaryti, ir jo automobilis tam tinka. Akivaizdu, kad „Mercedes“ to padaryti nepajėgus.
Jie gali nuvažiuoti vieną greitą ratą kvalifikacijoje, du automobilius priekinėje eilėje, gana įspūdingai. Bet [Lewisas] Hamiltonas finišavo 12-as? Tai daug ką pasako.
Geriausias įrankių rinkinys?
Likdamas su „Mercedes“ ir ypač Lewisu Hamiltonu, seras Jackie laikosi kritikos dėl anglo persikėlimo į „Sidabrines strėles“.
Tuo metu sakiau, kad jis turėjo likti „McLaren“. Velnias, kurį pažįsti, kartais yra geresnis už velnią, kurio nepažįsti.
Kaip paaiškėjo, automobilis [McLaren] šiais metais nėra konkurencingas, todėl galite apsisukti ir pasakyti, žinoma, jis pasielgė teisingai. Ir galbūt jis pasielgė teisingai.
Hamiltonas švenčia savo pirmąjį podiumą „Mercedes“.
Kita itin svarbi problema pastaraisiais mėnesiais Formulėje 1 buvo komandų užsakymų atsiradimas. Malaizijos Grand Prix lenktynėse kilo ginčų, kai „Red Bull“ pilotas Sebastianas Vettelis nepaisė savo komandos nurodymo jam išvyko namo antroje vietoje, kai jo komandos draugas Markas Webberis pirmavo lenktynėse ir aplenkė australą, kad pats iškovojo pergalę.
Seras Jackie mano, kad komandų užsakymai priklauso Formulei 1 ir kad Vettelį „Red Bull“ turėjo nubausti griežčiau. Kai tavo biudžetas yra 150-200 milijonų per metus, o automobilis yra pirmoje ir antroje pozicijoje negalite tam kelti pavojaus . Jei šie du automobiliai būtų lenktyniaudami ir susidūrę, tai būtų buvusi didžiulė finansinė nuobauda komandai ir savininkams.
Jei jums liepia likti ten, kur esate, tai jūsų viršininkas. Jei bet kuriame kitame darbe norite prieštarauti viršininko norams, būsite atleistas.
Manau, kad jis turėjo būti nubaustas griežčiau.
Vettelis ir Webberis greta per Malaizijos Grand Prix
Galiausiai, kam seras Jackie šiais metais nori gauti titulą?
Alonso turi didžiausią šansą. Manau, kad „Red Bull“ konstruktoriams arba „Lotus“ galėtų tai padaryti. Tai didelis prašymas, tačiau šį sezoną jiems tai nėra neįmanoma.
